Camping d’hiver en Norvège : conseils de Tromsø

Peut-on dormir dans un van en hiver ?

Oui – et confortablement. La plupart de nos vans sont équipés d’un chauffage stationnaire au diesel ou au gaz, un petit poêle puissant sous le véhicule. Il prend son carburant dans le réservoir principal et ne consomme qu’environ 0,5 litre par heure à pleine puissance : inutile de laisser tourner le moteur. Sa ventilation diffuse l’air chaud dans tout l’espace de vie.

Le chauffage a besoin d’électricité, c’est pourquoi nos vans ont une batterie auxiliaire – certains deux – qui se recharge pendant que vous roulez. Dès que vous coupez le moteur, le système déconnecte la batterie auxiliaire : il reste donc toujours assez d’énergie pour démarrer le matin. Cette même batterie alimente le réfrigérateur, l’éclairage et les ports USB.

La batterie va-t-elle tenir ?

Si vous roulez deux à trois heures par jour, le chauffage fonctionnera pendant tout votre voyage. En plus de dix ans, un seul client a complètement vidé la batterie – après deux jours au même endroit avec le réfrigérateur allumé et une saison entière de Game of Thrones. Par grand froid, branchez-vous dans un camping et le chauffage fonctionne sur le secteur.

Jusqu’à quel froid ?

Tout dépend de vous – le chauffage se règle facilement, et certains clients le trouvent même trop chaud. Nous avons campé par −18 °C en Finlande avec nos enfants, et par −34 °C dans le Finnmark dans un Norway Explorer avec le chauffage à pleine puissance : à l’intérieur, il faisait encore 17 à 19 °C. Entre Tromsø, Senja et les Lofoten, tout ira bien même si vous êtes habitué à un climat plus doux ; pour les nuits les plus froides en Laponie, autour de −30 °C, préparez-vous bien ou réservez un hôtel.

Cuisiner et utiliser le gaz dans le froid

Cuisiner dehors sous les aurores boréales se fait très bien avec des vêtements chauds. Les cartouches de gaz perdent de la pression dans le froid : emportez-en deux ou trois de rechange, changez quand la flamme faiblit et gardez la froide pour plus tard – elle fonctionne de nouveau une fois réchauffée. Par grand froid, rangez les cartouches de gaz et les bouteilles d’eau dans la cabine de conduite pendant le trajet.

Les erreurs de camping d’hiver que nous voyons le plus

1. Laissez le chauffage de la cellule allumé – même en roulant

   Le van reste chaud et douillet, et au final cela consomme moins de carburant que vous ne le pensez. Réchauffer un van froid en demande bien plus.

2. Prenez la clé avec vous

   Chaque fois que vous sortez, prenez la clé. Vous enfermer dehors dans le froid peut vite devenir dangereux.

   

3. Empêchez l’eau de geler

   L’eau gèle vite, dans les vans comme dans les camping-cars. Laissez le chauffage allumé ; dans un van, mettez de petits bidons d’eau dans la cabine pendant la journée. Dans un camping-car, chauffez suffisamment pour que la soupape antigel reste fermée – sinon elle vidange l’eau.

4. Surveillez la batterie par grand froid

   À −15 °C ou moins, vérifiez de temps en temps la tension de la batterie. Branchez-vous à l’électricité dans un camping, ou dans un van roulez assez pendant la journée (ou laissez tourner le moteur un moment) pour garder la batterie chargée.

5. Ne dormez jamais sous une pente enneigée

   Les avalanches sont un vrai danger en montagne et dans les fjords escarpés. Consultez les bulletins d’avalanche sur varsom.no et garez-vous loin des pentes raides.

6. Attendez-vous à des jours courts – et à de longues nuits d’aurores

   En novembre, décembre et janvier, la lumière du jour est courte, et votre créneau pour les visites est donc réduit. En échange, les chances de voir des aurores boréales sont très bonnes.

Lumière du jour et nuit polaire

À Tromsø, le soleil reste sous l’horizon de fin novembre à mi-janvier. Il y a tout de même quelques heures de douce lumière bleue autour de midi. Dès fin janvier, les jours rallongent vite, et mars est souvent le meilleur mois d’hiver : de longues journées, beaucoup de neige et des nuits encore sombres pour les aurores boréales.

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Les erreurs de conduite en hiver que nous voyons le plus

7. Prévoyez plus de temps que vous ne le pensez

   En hiver, tout est plus lent : vous roulez moins vite, la météo peut vous arrêter un moment, et les journées sont courtes. Ne faites pas une longue liste de choses à voir chaque jour – voyagez tranquillement et profitez d’un vrai hiver.

8. Dégivrez les vitres avec le chauffage, pas avec le grattoir

   Le matin, démarrez le moteur et le chauffage de l’habitacle 15 à 20 minutes avant de partir. C’est plus facile pour vous et meilleur pour le pare-brise que de gratter.

9. Ralentissez dans les ronds-points

   C’est dans les ronds-points qu’on glisse le plus. Faites aussi attention quand la météo change et que la route se couvre de neige fondue – cela rend le véhicule instable.

10. Roulez en pneus cloutés

    Si vous n’avez pas loué chez nous, vérifiez que votre véhicule a des pneus cloutés. En hiver, nous ne louons nos vans qu’avec des pneus cloutés – tout le reste rend la conduite difficile, surtout si vous découvrez les routes verglacées.

11. Garez-vous uniquement là où la neige est dégagée

    Arrêtez-vous seulement là où vous voyez que le sol est dégagé et ferme, pour que le van ne s’enlise pas. Les bas-côtés cachent des fossés et des talus raides sous la neige – on s’y enfonce profondément.

12. Portez un gilet réfléchissant hors du véhicule

    Il fait très sombre en hiver. Si quelque chose arrive et que vous sortez sur la route, mettez un gilet réfléchissant pour que les autres vous voient. Chaque van Arctic Campers a des gilets jaunes à bord.

13. Lisez la météo – et attendez si besoin

    Suivez les prévisions sur yr.no. Avant les Lofoten ou le cap Nord, vérifiez que les routes sont ouvertes et qu’aucune tempête ni forte chute de neige n’arrive. Rien n’est dangereux tant que vous ne roulez pas dans ces conditions – il suffit de savoir quand vous pouvez repartir.

14. Conduire en hiver est fatigant

    Rouler sur la neige et la glace demande beaucoup plus de concentration. Les distances paraissent plus longues et l’énergie s’épuise plus vite – prévoyez des journées plus courtes et plus de pauses.

Avant de partir

• Faites le plein quand le réservoir est à moitié vide. Le chauffage fonctionne sur le réservoir du véhicule, et dans le Finnmark, sur Senja et en montagne, les stations-service sont éloignées les unes des autres – beaucoup sont automatiques et n’acceptent que la carte.
• Vérifiez l’état des routes sur tout votre itinéraire (vegvesen.no/trafikk ou la couche routes de notre carte), la météo sur yr.no et les bulletins d’avalanche sur varsom.no.
• Emportez des couches chaudes, des chaussures à bonne adhérence ou des crampons à chaussures, une lampe frontale, des lunettes de soleil contre la réverbération de la neige, une pelle à neige, de l’eau et de quoi manger.
• Chargez votre téléphone et emportez une batterie externe. Enregistrez le numéro d’assistance routière de votre loueur.
• Vérifiez les pneus et dégagez la neige de toutes les vitres, des feux et du toit avant de rouler.

Si vous êtes bloqué ou s’il arrive quelque chose

• Restez avec le véhicule – c’est votre abri. Mettez le gilet réfléchissant, installez le triangle de signalisation et allumez les feux de détresse.
• Gardez l’échappement et la sortie du chauffage dégagés de la neige. Si vous êtes assis dans un véhicule bloqué avec le moteur ou le chauffage en marche, la neige autour de l’échappement peut faire entrer du monoxyde de carbone dans le véhicule. Dégagez-la régulièrement et aérez.
• Appelez les secours : 112 police, 113 ambulance, 110 pompiers. Pour un véhicule de location, appelez son assistance routière.
• Infos routières et fermetures : 175, 24 h sur 24 (depuis un téléphone étranger : +47 22 175 175).

Autres conseils de conduite en hiver

• Tenez la portière par vent fort. Sur les côtes des Lofoten, de Senja et du Finnmark, une rafale peut arracher une portière – gardez une main dessus en sortant.
• Verglas. Il se forme souvent tôt le matin et après la pluie sur un sol gelé. Gardez plus de distance ; un panneau « Glatt kjørebane » signale une route glissante.
• Rennes et élans. Ils se tiennent sur la route, surtout dans le Finnmark et dans l’obscurité. Ralentissez quand vous en voyez un – il y en a souvent d’autres.
• Les règles en bref. Feux de croisement allumés en permanence, même de jour ; la limite d’alcool est de 0,2 pour mille ; pas de téléphone en main en conduisant ; sur les routes étroites, utilisez les aires de croisement signalées par un « M ».

Routes et météo

Les routes en hiver

Les grandes routes sont ouvertes toute l’année et bien déneigées, mais les cols et les routes côtières exposées – sur la route du cap Nord, par exemple – peuvent fermer en cas de tempête ou passer en conduite en convoi, où un chasse-neige fait traverser les voitures à heures fixes. Certaines routes de montagne sont fermées tout l’hiver. Notre carte montre les fermetures, les convois et les images en direct des caméras routières de l’Administration norvégienne des routes (Statens vegvesen), mises à jour toutes les 10 minutes.

Météo et avalanches

Utilisez yr.no pour la météo et varsom.no pour les bulletins d’avalanche. Dans le nord, les tempêtes passent souvent en une journée – attendre est en général la meilleure solution.

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Questions sur le camping d’hiver en Norvège

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